Usodni Lek za Drugi tir
“Usodni Lek za Drugi tir”
Slabe vizije in prikrivanje prave vrednosti gradbenih projektov so nagrobni kamen slovenskega gradbeništva.
Ob poslušanju včerajšnje jutranje kronike minuta 10:30 naprej http://4d.rtvslo.si/arhiv/jutranja-kronika/174474799
Spoštovani prisotni na sestanku vlade s »koalicijo civilne družbe za prenovo« Na tem srečanju ste se o ceni »drugega tira« pogovarjali: Pravnik Cerar, Ekolog Leben, Sociolog Pintar, Ekonomist Damijan in ekonomist Dragonja.
Želel bi vas informirati, kako stojijo realnejše prognoze o cenah drugega tira.
V vaši pisani skupini sem pogrešal vsaj še arhitekta, ki naj bi bil vsaj šolan za umeščanje objektov v prostor, in še vse ostale strokovnjake, ki se razumejo na tematiko. Naj sploh ne omenjam geologa, kaj šele inženirja strojništva za železnice. Pa nič ne de, pri nas je to normalno. Že Prešeren vedel kaj naj sodi Kopitar.
Če naredim primerjavo projekta 2TDK z avtomobilsko industrijo ste se pogovarjali o prečudovitem vozilu »Yugo.« Stanje tehnike je šlo zadnja leta malce naprej, kar morate priznati tudi sami, ker se verjetno nihče med vami ne vozi več s »Katrco« razen g.Pahorja. Prihaja nova tehnologija, ki jo so ustvarja Andrej Detela že tretje desetletje in je najbolj viden predstavnik Tesla motors (osebna vozila na elektro pogon iz baterije) in Nikola motors (tovorna vozila) gorilna celica na vodik proizveden iz sončnih in vetrnih elektrarn.
Vizija osebne mobilnosti pa je še korak naprej v letečih vozilih, ki jih bo so ustvarjal tudi Pipistrel, za kar ima že podpisano pogodbo podjetja Uber. Pionir koncepta novega električnega koncepta vozila https://www.youtube.com/watch?v=pJEBaLdus1o Prevoz, ki bo nadgradil železniški promet https://www.youtube.com/watch?v=6x_IB45ySAQ
Lekcija TBM za vse, ki vas silimo in se morate pogovarjate o »drugem tiru« pa ste iz družboslovnih fakultet, je prav če si vzamete čas in ogledate https://www.youtube.com/watch?v=TdOCnQ0DRzY Kaj podobnega nisem videl v Izoli niti v Kopru in upam da tudi ne pred 38 portali na Kraškem robu.
Na spodnji sliki so številke, ki so preverljive in ni realno da zgradite 40% Eurotunela za 999.999.999€, kakor ste navajali predsednik vlade g. Miro Cerar, g. Dragonja in g. Pintar. G. Sušnika ne omenjam ker on verjame predsedniku vlade g. Cerarju. Eurotunel so vrtali v mehko plast krednih kamenin (kredo) »Drugi tir« pa je v apnencu, ki je trša kamenina, na trasi sta dve prelomnici pri prehodu v flis, kraški pojavi, tuji izvajalci, velja tržna mednarodna cena cementa, železa in delavne sile… Cene odstopajo zelo močno, zato si upam napovedati da je to ne Teš 6 ampak Teš 6³.(Teš 6 na kubik)
V zakonu je uzakonjena “cena cena do neba” ali v originalu »Only the sky is the limit« so potrebne inovativne rešitve, in ne samo skrajšati traso predorov za 2 ali 4 km kot sta se zadeve lotila zadeve Varl in Jazbinšek. Toda tudi njuna ideja kaže na to, da je Drugi tir popolnoma zgrešena trasa in koncept, ki ga je mogoče že v klasični izvedbi bistveno poceniti in skrajšati predore.
Na voljo je nov pristop, k reševanju problema dr. Duhovnika, ki je najhitreje zgrajen, stane najmanj, obnovi tudi stari tir in že v 3 letih poveča prepustnost proge za 30% v 4 letih pa dobimo celotno dvotirno traso požarno, ekološko, varno in še povrhu lepo novo kolesarsko stezo na opuščenem delu trase.
Zakaj ne razumete, da je inovativno rešitev mogoče verificirati, vendar ne z “notify body” v osebnem naslovu g. Zgonca za Slovenijo ampak na sami agencije ERA v Lyonu. Ne morete pričakovati, da je glavni idejni projektant g. Zgonc sposoben privzeti neko rešitev tako, da jo bo potrdil. Če ste za MAGNO uredili gradbeno dovoljenje v treh mesecih morate priznati, da bi z enako zavzetim delom za predlog dvotirne proge napravili to prej kot v pol leta. Razen seveda, če niso vmes kakšne druge zaveze?
Najkrajše se lahko opiše:
59km v xletih
4 km v 4 letih
Lahko se poskušate pretvarjati, da ste gluhi in slepih na vse argumente, lahko še naprej zatrjujete, da je to nepreizkušena tehnologija.
Lahko nas mediji cenzurirajo še naprej in se pogovarjate o napačnem projektu z napačno civilno iniciativo.
Toda potem ne hodite več v Planico, kjer se bo kmalu skakalo čez 300m, pa ne na tribuno, ne uporabljajte, liftov, dvigal in žične vzpenjače na Ljubljanski grad, pozimi se izognite žičnic in takoj prepovejte rabo vseh dvigal v Luki Koper. Kajti vse našteto so pomagala za človekovo »lenobo« nevarna in nepotrebna. Tudi Otis in Siemens sta imela podobne težave pri uveljavitvi svojih izumov dvigal.
Gospod Leban bi svetoval, da bi bilo bi bolje, če bi se ukvarjal z podpisom sporazuma, ki bi omogočal izvoz slovenskih letal v Ameriko, ne pa da našega najbolj inovativnega gospodarstvenika g. Boscarola dobesedno prisilite, da odide v Italijo. Kaj sploh je zašel v Slovenijo?
Najprej je moral švercati aluminijaste profile v Ajdovščino, da je sploh lahko poletel s prvim zmajem in ko se je razvil res »uspešnega ptiča« mora spet čez mejo. Ker birokrati letajo pa nič ne znesejo.
Moje priporočilo naslovnikom je sledite zgledu dr. Damijana, in umaknite zakon in se začnite pogovarjati s pravimi sogovorniki in železniška proga do Kopra bo dvotirna in zgrajena v 4 letih. Razširitev proge in sanacija, ki jo podpira lokalno prebivalstvo ne more trajati pridobitev dokumentov, kot za popolnoma deviško traso.
Vaše gradbeno dovoljenje ima pomanjkljivosti in napake in ga je mogoče tudi ovreči po sodnem postopku. Manj denarja in manj časa je več proge in več rekuperirane energije.
Z SVOJIM PODPISOM NA UPRAVNI ENOTI PODPRITE REFERENDUM O 2.TIRU
ORIGINALNI PODPISANI OBRAZEC:
1. oddajte osebno na parkirišču pred cerkvijo – Ljubljana Podutik vsak dan od 16-18 h
2. pošljite na naslov REFERENDUM DRUGI – TIR p.p. 122, 1000 Ljubljana
3. Možna pa je tudi ELEKTRONSKA ODDAJA VLOGE(oddaja s kvalificiranim digitalnim potrdilom)
Comments